Le mouvement yéménite Ansar Allah (Houthis) a menacé de bloquer le détroit de Bab el-Mandeb, passage stratégique reliant la mer Rouge au golfe d’Aden. Un responsable houthi, Mohammed Mansour, a évoqué une opération susceptible de faire grimper les prix du pétrole jusqu’à 200 dollars le baril, dans un contexte régional déjà fortement dégradé.
Ce détroit constitue un point de passage clé pour les flux commerciaux entre l’Asie, le Golfe et l’Europe, en lien direct avec le canal de Suez. Environ 10 à 12 % du commerce mondial y transite, notamment une part importante des exportations pétrolières du Golfe à destination du marché européen. Ces dernières années, les attaques en mer Rouge ont déjà entraîné une baisse significative du trafic, révélant la fragilité de cet axe.
Selon les déclarations houthies, une coordination avec l’Iran serait envisagée pour intensifier la pression sur les routes maritimes. Ce positionnement s’inscrit dans une stratégie plus large de régionalisation du conflit, où les voies commerciales deviennent des leviers directs d’affrontement.
Une perturbation durable du détroit entraînerait des conséquences immédiates pour l’économie européenne. Les navires seraient contraints de contourner l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance, rallongeant les trajets de près de deux semaines. Ce détour provoquerait une hausse mécanique des coûts de transport, des délais de livraison et des primes d’assurance, avec des répercussions directes sur les prix à la consommation.
Ce scénario met en lumière une dépendance structurelle : celle d’une Europe insérée dans des chaînes logistiques mondialisées qu’elle ne contrôle pas. Il est permis de s’interroger sur les choix stratégiques ayant conduit à cette exposition, alors même que les tensions géopolitiques sur les routes énergétiques se multiplient.
