La situation du carburant d'aviation en Europe se détériore rapidement.
L'Espagne, la France, l'Italie et d'autres ont averti les opérateurs d'aviation privée que le carburant d'aviation pourrait être indisponible cet été… quel que soit le prix, même très très haut. Or, les prix sont déjà très élevés et, déjà, les prix des billets augmentent et des vols sont annulés sur certaines destinations ou réduits en nombre.
Le prix du kérosène avait plus que doublé en un mois au plus fort de la crise, avant un reflux partiel ensuite observé par EUROCONTROL début mai.
Si la situation reste bloquée dans le Golfe entre Iran et les Etats-Unis/Israël, alors 30 à 50 % des vols pourraient à terme faire face à des perturbations ou des annulations.
Si la position du Corps des Gardiens de la révolution islamique sur l'uranium hautement enrichi reste inchangée, si le détroit d'Ormuz reste bloqué, alors les pénuries dans la zone euro pourraient devenir critiques dans deux mois.
Après presque 100 jours de ponctions sur les stocks, des approvisionnements réduits, les réservent tendent dangereusement vers des niveaux inférieurs aux seuils critiques.
Ce qui se profile sous nos yeux, c'est l'effondrement d'une illusion entretenue depuis des décennies : celle d'une économie qui pourrait s'affranchir du réel. L'économie n'est pas d'abord une affaire de prix, de monnaie ou de marchés financiers. Elle est d'abord une affaire de tonnes, de barils, de mégawatts, de navires, d'usines et de chaînes logistiques. Lorsque ces flux physiques sont menacés, aucune gymnastique financière ne peut compenser leur absence. Les volumes reprennent alors leur souveraineté sur les prix. C'est exactement l'analyse que nous développons sur Fréquence Populaire depuis le début de la guerre contre l'Iran : le monde redécouvre que la richesse repose d'abord sur des réalités matérielles et énergétiques, et non sur des abstractions comptables, c'est la « physicalité » de l'économie. A la fin, ce sont toujours les volumes qui commandent aux prix, jamais l'inverse.
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