Hier, nous évoquions les difficultés croissantes de Stellantis. Une visite en concession automobile a illustré concrètement ce que nous décrivons depuis des mois. Lors des polémiques autour de Carlos Tavares, nous ne critiquions pas un individu, mais une logique : gestion à court terme, recherche du profit maximal, réduction des coûts et extraction de valeur, qui finissent par affaiblir les compétences industrielles. Nous avions alors prévenu qu’à ce rythme, le groupe risquait de suivre le chemin de Volvo ou MG, des marques historiques et innovantes, absorbées par des groupes chinois devenus leaders technologiques. Ce n’était pas une provocation, mais une analyse industrielle.
Rédaction
Par hasard, mon contrat de leasing arrive à son terme. J'ai choisi de rouler en électrique en LOA pour pouvoir changer de véhicule régulièrement, dans un secteur où la technologie évolue vite et où la valeur des voitures baisse rapidement. Pour un véhicule de 40 000 ou 50 000 euros, payer environ 300 euros par mois sur 36 mois, avec entretien et garantie inclus, est souvent plus logique qu’acheter. À Paris, où le stationnement électrique reste gratuit pour les véhicules qui ne sont pas trop lourds, ce choix est encore plus avantageux. Ce n’est pas la solution la plus écologique, mais c’est un choix pragmatique dans un marché qui change vite.
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