Volkswagen a signé le 7 septembre une lettre d’intention pour céder son usine d’Osnabrück à un tour de table associant la Basse-Saxe, Aurelius et Rafael. Le site automobile doit être réorienté vers des équipements liés à l’« Iron Dome », dans un montage conçu pour éviter un veto du Qatar.
Jusqu’à 100.000 emplois pourraient disparaître chez Volkswagen, avec quatre usines allemandes menacées. La séquence illustre la crise profonde de l’automobile européenne et le glissement d’une partie de l’appareil productif vers des perspectives liées à la défense.
Les groupes automobiles chinois accélèrent leur pénétration du marché européen. Entre janvier et mai, SAIC, BYD, Geely, Chery et Leapmotor portent leur part cumulée à près de 12% du marché, pendant que Renault, Stellantis et Volkswagen reculent en immatriculations comme en Bourse.
Face au déclin industriel, Berlin choisit la relance par l’armement et resserre son ancrage atlantique. Le discours de Munich de Friedrich Merz dévoile les logiques d’un tournant lourd d’incertitudes pour l’Europe et la France.
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