Le chantier de la ligne ferroviaire Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan a franchi un premier jalon avec l’achèvement du tunnel Kosh-Dobo-2 sur sa section kirghize. L’ouvrage, long de 209,6 mètres, est présenté comme le premier tunnel entièrement excavé du projet. Les travaux de percement ont été achevés le 5 août, après un lancement de l’excavation le 10 mai.
La section kirghize de la ligne s’étend sur environ 305 kilomètres. Selon les responsables kirghiz du projet, 28 des 29 tunnels prévus y sont en travaux, de même que 47 des 50 ponts programmés. Au total, le tracé complet doit atteindre environ 530 kilomètres entre Kashgar, dans le Xinjiang chinois, Jalal-Abad au Kirghizistan et Andijan, dans l’est de l’Ouzbékistan.
L’avancement global du chantier reste partiel mais soutenu. Les promoteurs du projet visent environ 22 % des travaux achevés d’ici à la fin de 2026. Les chiffres communiqués font état de 21,5 % des excavations de tunnels réalisées, de 67 % des terrassements effectués et de 95 % des fondations des piles de pont terminées. Les premières structures de pont doivent être installées en 2027.
La mise en service officielle de la ligne est annoncée pour 2031. Une fois achevée, cette infrastructure doit offrir à la Chine une liaison ferroviaire plus directe vers l’Asie centrale et, au-delà, vers d’autres marchés de la région. Pour le Kirghizistan, elle doit aussi renforcer la fonction de transit du pays sur l’axe reliant la Chine à l’Ouzbékistan.
En parallèle, les autorités kirghizes ont annoncé un prochain démarrage de travaux à Manas pour un nouvel aéroport orienté vers le fret aérien. Le projet est pensé en articulation avec la future ligne ferroviaire, afin de constituer à terme un nœud logistique associant transport aérien, rail et route.
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