L’Iran et Oman ont défini un cadre prévoyant un corridor maritime temporaire dans le détroit d’Ormuz et une opération conjointe de déminage, alors que Washington affirme avoir déjà éliminé les mines présentes dans les eaux internationales du détroit.
L’Irak et la Syrie ont signé à Washington des accords pour réhabiliter le pipeline pétrolier Kirkouk-Baniyas, avec l’appui des États-Unis et la participation de Chevron. Le projet vise à rouvrir un débouché méditerranéen au brut irakien hors du détroit d’Ormuz.
La fermeture du détroit d’Ormuz pendant la guerre contre l’Iran a ravivé le risque d’un choc pétrolier mondial. Mais la baisse des importations chinoises, permise par des stocks massifs et l’essor de l’électrique, a contenu une partie de la pression sur les prix.
Téhéran ferme le détroit d’Ormuz jusqu’à la levée du blocus maritime américain. Les autorités iraniennes menacent tout navire approchant de la zone et suspendent les discussions directes avec Washington sur fond de tensions régionales accrues.
Au moins seize navires marchands, dont plusieurs pétroliers, ont été attaqués depuis le début de la guerre en Iran. Ces incidents renchérissent fortement les assurances maritimes et perturbent le passage stratégique du détroit d’Ormuz, avec des répercussions sur l’économie mondiale.
La guerre contre l’Iran menace de provoquer un séisme économique mondial. Blocage d’Ormuz, pétrole, gaz, engrais, routes maritimes : l’équilibre énergétique est menacé. Tandis que l’Union européenne s’expose à une crise majeure, la Russie pourrait tirer un avantage stratégique décisif du conflit.
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